天兴洲长江大桥和长江大桥的区别主要体现在以下几个方面：

功能定位

天兴洲长江大桥：这是一座公铁两用桥，上层为双向六车道的高速公路，设计速度为60公里/小时，下层为双向四线高速铁路，设计速度为200公里/小时。它是中国南北的京广高铁的咽喉工程，一天可通过260趟高铁，是目前世界上最大的公铁两用桥。

长江大桥：通常指的是连接长江两岸的公路或铁路桥梁，主要用于公路和铁路交通，不特定于天兴洲长江大桥的公铁两用功能。

设计速度

天兴洲长江大桥：上层公路设计速度为60公里/小时，下层铁路设计速度为200公里/小时，远高于一般长江大桥的设计速度。

荷载能力

天兴洲长江大桥：是世界上荷载量最大的公铁两用桥，可以承受两万吨的荷载。

长江大桥：荷载能力因具体桥梁而异，但一般远低于天兴洲长江大桥。

主跨长度

天兴洲长江大桥：主跨长度为504米，超越丹麦海峡大桥，成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁。

长江大桥：主跨长度因具体桥梁而异，但一般较短。

造价

天兴洲长江大桥：总投资约110.6亿元人民币，被称为最“贵”的长江大桥。

长江大桥：造价因具体桥梁而异，但一般远低于天兴洲长江大桥。

地理位置

天兴洲长江大桥：位于湖北省武汉市境内，连接青山区与江岸区。

长江大桥：地理位置不特定，可能位于长江上的任何位置。

建设技术

天兴洲长江大桥：采用了多项新技术、新结构、新工艺和新设备，是世界同类型桥梁中“跨度、速度、荷载、宽度”四项第一。

长江大桥：建设技术因具体桥梁而异，但一般不如天兴洲长江大桥先进。

综上所述，天兴洲长江大桥不仅在功能定位、设计速度、荷载能力、主跨长度、造价、地理位置和建设技术等方面与一般长江大桥有显著区别，而且因其特殊的功能和卓越的技术成就，成为了世界上最重要的公铁两用桥之一。